发布日期：2024-03-04 09:57    点击次数：104

　　2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月21日上午进行的“主题论坛四：支撑新能源汽车下乡的乡村充电网建设”环节，宙晖（北京）新能源科技有限公司总经理徐卫杰发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　感谢充电联盟举办的这一场行业年会，也感谢主持人，各位嘉宾，各位行业的同仁们，大家上午好，我今天带来的主题是下沉市场的发展与机遇，我个人认为下乡是从三线，四线，五线逐级下沉的过程。

　　在进入2023年以来，我们整个平台的接入数据来看，依然还是在一个下沉的过程中，三四五线的接入数据在大幅度上升。

　　这是我们行业的一些政策，很多嘉宾都已经分享过了，我就不多说，但要提一点，现在很多比较有意识的地方政府也在指定一些促进下乡的相关政策，在新能源充电站或运营补贴这一块，很多城市在看整个充电站的利用率，针对下乡的场景，利用率不一定高，他们的政策就会向利用率不高的充电场站提供更多的补贴以促进充电场站的建设。

　　从节假日的表现来看，下沉市场与国内的一二线市场的场站动销比例，可以明显地看出来在三四五线等城市在节假日的充电数据来看会更明显一些。

　　价格敏感型，三四五线城市更多的是在5到15万的区间选购车型，与一二线城市的需求是有一些区别的，带来很明显的观点是从今年陆续以来推出的800V高压车型深全是支持超快充，实际5到15万的区间在超充概念上会更少一些，现在还没有在这个区间的超充车型，从车到桩的布局，我希望各位企业在后续的市场布局当中可以多做一些参考。

　　这是从今年1月到10月的平台电量数据，低线充电量与全国充电量的占比，从数据中可以看到下沉市场的市场规模与占比在逐渐提升。

　　从今年接入的供给侧来看，在一二线城市，包括在下沉市场的入户枪数，下沉市场的场站规模站均枪数，平均每个站点少2到3把枪，这是从今年的接入量和下沉市场的环比情况做的分享。

　　新能源市场下乡的销量、渗透率，但三四线城市的渗透率，尤其是农村地区的渗透率依然很低，这是当今阶段的核心问题。

　　预计到2030年农村市场的新能源汽车保有量预计会突破6500万辆，农村的公共充电桩市场会有1500万台的增量。

　　这是行业的机遇，通过痛点来看机遇，在今年4月启动金融服务之后，为什么会提供这项服务？首先是有需求有痛点的，我们很多的运营商在场站建设过程当中会有金融资金的需求，但他们不知道如何解决，在这个环节当中我们就实时地跟一些行业机构共同地去研讨这个方案该怎么提出来，怎么去解决需求。

　　我们可以看到在省会城市的需求金额是1.8亿，在下沉市场是接近6000万的数字，包括充电桩的售桩金额突破2000万，这仅仅是平台数据，如果再放大到全国来看，或是整个市场来看，需求肯定会翻倍，所以通过数据看表现，无论是资金的需求上还是售桩需求上，这仍然还是有巨大空间的，但民营企业他们也有很多的问题，这是我们现阶段在努力克服的一些事情，当然是以民营中小为主，他们普遍很多没有规范的财务管理，更多的是缺少行业经验，不懂得怎么去解决资金问题。

　　这是我们对用户的充电习惯做的分析，很明显的一点是三四线城市或更下沉的市场偏向于私域运营，前提是在行业里的主流流量聚合平台在三四五线城市和乡村地区很多大的流量平台没有开城，更多会倾向于私域运营，自己定制小程序，自己发电卡，自己做会员等，这是在用户习惯上跟一二线城市区别很大的地方。

　　这是表明对充电功率的分析，在下沉市场上来看，目前普遍是较低功率的终端，对比于一二线城市。

　　下面简单介绍一下达克云，目前全国已经累计进入270多座以上的城市，最新的数据接入终端合作数超过10万+，合作商户超过3000家+。

　　目前的几个还不错的优势：1、资金安全，面向全国商户提供资金预付系统，在3到5天的资金使用之后触发阈值会再次触动打款，帮助所有的商户去对接引流平台、省市级监管、道闸地锁设备等，一家平台可以有多种不同品牌的接入。

　　全生命周期管家式服务，接入期、上线期、经营期、拓展期提供全流程的运营服务。

　　这是累计的服务成果，对全国70多家的省市级监管平台完成对接，确保运营商可以快速地申请补贴，满足补贴申请的相关要求，对接了全国290多家的充电桩品牌和型号，85家的道闸和地锁。

　　这是我们现在在对接的全网流量，包括车企、图商、车辆运营商、渠道等，这是我们也一直在努力去做的一件事，我们希望在平台的加持下帮助平台和合作运营商带来更多的订单，哪怕当前的运营商或平台接入之后给运营商带来一笔订单，那也是我们努力的结果。

　　我们今年借助中国充电联盟的平台正式官宣了整体的数据与电量情况，目前在国内按照公共充电桩的规模来排，目前为第7，按照电量排是第5。

　　平台这一块，我们面向于用户、中台和底层，我们提供不同的充电场站的服务，各种的解决方案，包括充电营销、数据分析、流量解决等，这是我们面向于不同类型的客户会去提供不同的服务而搭建的底层平台。

　　这是我们的三大客户端产品，我们有管家端，场站老板可以通过手机端看场站的经营数据，第二是达克云前端小程序，第三是车队企业端。

　　在后端产品会实现定制化的智慧能源管理，在后台场站老板可针对不同的解决方案来进行自主的开通，包括你是不是有重卡车队，是不是有公交，是否想要做不同的营销方案，我们都会帮助他去解决

　　我们在今年重新改版了新版后台，从顶层设计上来讲，想更多的是让用户所见即所得，一目了然地观看场站整体的经营数据情况。

　　从分析层面来看，我们还是能更多地基于平台让更多的充电站的运营商在平台上学会分析其场站，到底场站的下一步情况该如何去做，我们从电费、价格去做一些分析，从用户来源的渠道，A渠道、B渠道还是私域运营的电卡，还是会员用户等，以不同的渠道进行分析。到场站的效率分析以及功率利用率以及设备损失率等进行深度的分析。

　　这是现在很多运营商偏向的私域运营工具，你根据场站以及自身情况，提供优惠券、减免、折扣还是返券等，通过私域运营工具面向不同的客户提供不同的服务，增强自己场站的竞争力。

　　这是我们新版的小程序，从充电核心，找桩、充电、支付、发表申请。扫一扫，从微信、支付宝等一级入口直接点扫一扫，直接启动充电，便捷。

　　通过管家端，商户可实时地掌握全站运营数据，充电营收周报、场站排行情况等。

　　这是企业版，针对商户/车队/司机/队长各种不同的角色分配不同的权限进行管理。

　　当然今年我们进军了海外，我们也在做海外版，基于OCPP/OCPI协议对接能力，去对接兼容海外各种支付平台。

　　这是海外版的客户端。

　　这是合作的部分的场站场景。

　　我今天的分享就到这里，谢谢大家！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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